杰拉德·阿尔佩行情 (30行情)



    市中心的垄断对他们来说将是一笔意外之财,并对美国航空,北德克萨斯和全国许多较小的社区造成一定的损害。

    我们继续整合TWA的艰苦工作,因为那时我们仍然认为圣路易斯的高效连接枢纽可以为我们的网络增加利润。

    我们最困难的认识之一是,在两年的时间里,圣路易斯的连接枢纽已经从我们认为我们需要的东西变成了我们负担不起的东西。

    我们的Fly Smart理念是只投资于那些自给自足的差异点上,这些差异点所赚取的收入溢价与我们提供该产品或服务的成本相称。


    尽管我们不得不做出痛苦的改变,但我们仍然相信圣路易斯市场。我们希望通过谨慎的方式增加航班,因为我们业务的经济状况不断改善,圣路易斯旅行公众的需求也越来越明确。

    我们所有人都很高兴欢迎汤姆·霍顿回到领导团队。随着我们继续为使公司恢复全球航空市场的持续盈利能力而开展的重要工作,他对富有挑战性的航空业的广泛了解以及对金融市场的敏锐了解将成为AMR的巨大资产。

    但是圣路易斯的经历,也许比其他任何事情都更好,说明了我们行业在过去三年中发生了多大变化。

    这家航空公司感谢他的广泛贡献,我们将怀念他的友谊和支持。我们对凯西一家人身伤亡表示最深切的同情。

    即使对航空旅行有强烈需求,我们也只能将增长的一小部分转移给我们的客户。

    首先,我们必须将成本降低到更具竞争力的水平。这将防止低成本航空公司将我们赶出我们想要服务的市场。我们在这方面取得了长足的进步,但我们需要继续努力。


    我们的飞机应该是满载的,这尤其意味着我们有千载难逢的机会……可以利用我们今天报告的财务成果所反映的势头。


    我所知道的最好的自由市场实验室是DFW,我们每天都会在数十个市场中与众多运营商一较高下。相比之下,西南航空也想吃蛋糕也要吃,

    与许多竞争对手不同,我们继续履行我们的各种财务义务。

    然而,我们业务的经济持续恶化。一年前,我们几乎没有逃脱破产,在逃脱之后,我们不得不做出一些更加艰难的决定。

    这是航空业前所未有的挑战和变革时期,我们今天宣布的任命将使美国航空处于更加强大的地位,以继续按照我们的“周转计划”的宗旨取得的实质性进展。

    在美国航空,我们围绕旅行的热爱建立了一家业务,业务持续了四分之三世纪。而且我很确定我们才刚刚开始。

    这并不意味着您必须拥有业内最低的成本才能成功。但是,您需要确保增加成本的活动和产品属性比其他人带来的收入至少多得多,并希望更多。

    我认为,在几乎任何行业中,低成本竞争者总是会拥有优势。

    但我肯定会看到我们在未来几年中在圣路易斯发挥重要作用。我们已经为95%的圣路易斯旅客提供了最多的服务。而且我们正在某些最重要的市场中增加产能。

    他组建了一支管理团队,该团队在他娴熟的领导下,引导美国人度过了放松管制的初期,并将其打造为世界一流的航空公司之一,

    单单为了弥补过去两年燃油成本的上涨,美国人就不得不将每张往返机票的票价提高近75美元。在此期间,我们的平均票价仅增加了15美元。

    第二,我们必须充分利用我们的优势,这是我们许多竞争对手无法复制的便利。但是同样,如果我们不擅长业务基础,那么这些优势就没有多大意义。

    我赞扬您采取这一步骤来推动公司向前发展,...我认识到这些新合同涉及我们员工的巨大牺牲。我们已经为我们完成了工作,但我们还没有走出困境。

    我们的第四季度结果在又一个非常困难的一年结束了这本书。



    我们今天宣布的高管举措将增强美国航空的长期发展前景,并充分反映了公司管理团队的深度。


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